DeLorean entre dans la compétition d’eVTOL. La marque automobile a annoncé sa participation à la série internationale Airspeeder en tant que constructeur. L’information, publiée le 14 octobre 2026, concerne une compétition consacrée à des aéronefs électriques à décollage et atterrissage verticaux, et non le lancement d’une voiture volante destinée au grand public.
Cette annonce associe le nom DeLorean, historiquement connu pour son coupé à portes papillon et sa présence dans la culture populaire, à une discipline encore émergente. Airspeeder présente cette arrivée comme un renfort important pour sa première saison internationale. La marque américaine doit apparaître sous son propre nom dans le championnat, mais les éléments disponibles ne permettent pas de conclure à la commercialisation prochaine d’un appareil volant ou à l’existence d’un modèle DeLorean de série.
Un engagement d’abord fondé sur un châssis standard
Pour les autres participants comme pour DeLorean, la compétition doit utiliser un châssis Airspeeder Mk3C standard. Cette configuration limite, dans un premier temps, la portée technique de l’engagement : DeLorean ne présente pas encore un eVTOL entièrement conçu en interne et destiné à remplacer le matériel des concurrents.
Le constructeur automobile doit toutefois travailler, pour la saison 2027-2028, avec des équipes étudiantes de l’université de Californie à Berkeley et du Georgia Institute of Technology. L’objectif annoncé est de concevoir un nouveau racer eVTOL pour cette échéance. La source ne précise ni les caractéristiques de cet appareil, ni son niveau d’avancement, ni les conditions exactes de sa participation aux épreuves.
Cette distinction est essentielle. L’annonce établit une entrée dans un programme de compétition et un projet de collaboration en ingénierie. Elle ne fournit pas de données vérifiées sur l’autonomie, la vitesse, la puissance, la capacité d’emport ou la sécurité d’un futur appareil DeLorean. Aucun prix, calendrier de production ou usage commercial n’est annoncé.
Une opération de visibilité autant qu’un projet technique
Airspeeder décrit les constructeurs engagés comme des acteurs déterminants pour la légitimité de sa discipline. Matt Pearson, fondateur et directeur général d’Airspeeder, estime que la présence de DeLorean donne une visibilité particulière à la première saison internationale. Cette appréciation relève de la communication de l’organisateur et ne constitue pas une mesure indépendante de l’intérêt sportif ou industriel de la série.
Le choix de DeLorean possède une dimension narrative évidente. La marque est associée depuis plusieurs décennies à l’imaginaire de la voiture volante grâce à la culture populaire. Le rapprochement avec les eVTOL permet donc à Airspeeder de relier une identité automobile connue à une technologie aéronautique électrique. Il s’agit d’un positionnement marketing et éditorial identifiable, mais il ne préjuge pas des performances du programme.
La participation intervient également dans un contexte où plusieurs constructeurs et entreprises technologiques présentent des projets de mobilité aérienne électrique. Ces appareils restent néanmoins soumis à des contraintes différentes de celles d’une automobile : certification aéronautique, gestion de l’énergie, bruit, infrastructures, télépilotage ou autonomie opérationnelle. La source ne donne pas d’information sur la manière dont Airspeeder entend traiter ces sujets au-delà du cadre de la course.
Ce que l’annonce permet réellement de retenir
- Fait établi : DeLorean est annoncé comme constructeur engagé dans la série internationale Airspeeder.
- Fait établi : la compétition utilise d’abord un châssis Airspeeder Mk3C standard.
- Projet annoncé : une collaboration avec des étudiants de Berkeley et de Georgia Tech est prévue pour concevoir un nouveau racer eVTOL pour la saison 2027-2028.
- Information non établie : aucune spécification complète, homologation, date de vol public ou commercialisation d’un appareil DeLorean n’est documentée.
Le terme de « voiture volante » doit donc être employé avec prudence. Les véhicules décrits ici sont des eVTOL de compétition, et non des automobiles capables de circuler normalement sur route puis de décoller sans infrastructure dédiée. La participation de DeLorean rapproche une marque automobile d’un championnat aérien, mais ne transforme pas encore son activité en offre de mobilité aérienne.
Quelles conséquences pour la mobilité ?
À court terme, l’annonce peut surtout contribuer à faire connaître les courses d’eVTOL et à attirer des compétences issues de l’automobile et de l’ingénierie universitaire. La collaboration annoncée pourrait aussi servir de terrain d’expérimentation pour des architectures électriques légères, même si aucune retombée technologique précise n’est garantie à ce stade.
Pour le public, la conséquence concrète est plus limitée : il n’existe pas, sur la base des informations disponibles, de nouveau véhicule DeLorean volant à acheter ou à utiliser. La prochaine étape à surveiller sera la réalité du programme 2027-2028, notamment la présentation d’un appareil distinct du châssis standard, ses essais et les éventuelles autorisations nécessaires. D’ici là, l’entrée de DeLorean dans Airspeeder doit être considérée comme un engagement de compétition et de développement, pas comme la preuve d’une voiture volante prête à entrer en service.
Source : DeLorean may have a flying car in the air before Tesla does
