Le partenariat entre Volkswagen et Xpeng ne produit pas encore les résultats commerciaux attendus en Chine. Selon des données rapportées par Reuters, le Volkswagen ID. Unyx 08 a enregistré en moyenne 267 ventes mensuelles entre avril et août. Ce niveau représente moins de 10 % de l’objectif pouvant atteindre 3 622 véhicules par mois, d’après les projections communiquées par le constructeur.
Ces chiffres décrivent une contre-performance commerciale, mais ils ne constituent pas une mesure indépendante de la qualité du véhicule ou de sa fiabilité. Ils proviennent d’informations relayées par Reuters et sont mis en regard d’objectifs internes de Volkswagen. La source ne précise pas davantage la méthode de comptabilisation des ventes ni le détail de leur répartition mensuelle.
Une alliance conçue pour accélérer en Chine
Volkswagen a noué son alliance avec Xpeng il y a plus de trois ans, en investissant 700 millions de dollars pour acquérir 4,99 % du constructeur chinois. L’objectif était de mieux répondre aux attentes du marché local, où les cycles de développement sont rapides et où les véhicules électriques chinois imposent un rythme élevé en matière de logiciel, d’équipement et de recharge.
Les deux entreprises ont ensuite développé une architecture électrique et électronique dédiée. Cette base doit soutenir plusieurs véhicules électrifiés conçus, dessinés et produits en Chine pour les consommateurs chinois. L’ID. Unyx 08 constitue l’un des premiers résultats visibles de cette coopération, tandis que la berline ID. Unyx 09 doit prolonger la gamme.
Pour Volkswagen, l’enjeu dépasse le seul lancement d’un modèle. La Chine représentait autrefois près de la moitié des bénéfices du groupe, contre environ 10 % aujourd’hui selon la source. Le recul de cette contribution illustre la pression exercée sur les constructeurs historiques par la transition vers l’électrique et par la montée de marques locales capables de renouveler rapidement leurs offres.
Des objectifs révisés à la baisse
Volkswagen aurait initialement prévu de vendre 32 600 ID. Unyx 08 en 2026, puis jusqu’à 70 400 unités en 2027. Le constructeur visait ensuite plus de 120 000 exemplaires par an à terme. Ces ambitions ont été revues : l’objectif 2026 aurait été ramené à 12 300 véhicules, tandis que celui de 2027 aurait été abaissé à 64 000.
Le niveau de ventes mensuelles rapporté entre avril et août rend ces nouvelles cibles difficiles à atteindre, sauf accélération très importante au cours des mois suivants. Il serait toutefois prématuré d’en déduire un échec définitif du programme : la trajectoire dépendra notamment de la distribution, des remises éventuelles, du renouvellement de la gamme et de la réaction des concurrents.
Un produit confronté à une concurrence dense
L’ID. Unyx 08 adopte un style plus radical que plusieurs Volkswagen vendues sur les marchés occidentaux et dispose d’un habitacle fortement numérisé, avec de larges écrans destinés à l’infodivertissement et aux passagers. Ces éléments ne semblent cependant pas suffire à le différencier dans un marché chinois où de nombreux modèles électriques proposent déjà des équipements comparables.
La source indique que des clients lui reprochent de ne pas offrir certaines technologies présentes chez des rivales comme la Xiaomi YU7. La recharge rapide serait également moins convaincante que celle annoncée ou proposée par la Zeekr 7X. Ces comparaisons doivent être interprétées avec prudence : aucun protocole de test indépendant ni chiffre détaillé de recharge n’est fourni dans les informations disponibles.
La stratégie de distribution pourrait aussi avoir limité la visibilité du véhicule. L’ID. Unyx 08 serait principalement vendu par environ 166 concessions Volkswagen Anhui. Le constructeur dispose pourtant d’un réseau beaucoup plus vaste en Chine grâce à ses activités avec FAW et SAIC, qui regrouperaient plus de 3 000 points de vente. La source ne permet pas d’établir si cette organisation relève d’un choix temporaire, d’une contrainte industrielle ou d’un positionnement spécifique de la coentreprise.
La berline ID. Unyx 09 attendue à son tour
Volkswagen ne semble pas abandonner ses ambitions locales. Le groupe viserait jusqu’à 4 900 ventes mensuelles pour la nouvelle berline ID. Unyx 09, soit potentiellement 90 000 unités par an à l’horizon 2034. Ce calendrier et ces volumes restent des objectifs, non des résultats constatés.
La berline partagerait avec le SUV une silhouette proche, ainsi que des batteries de 82 et 95 kWh et une puissance pouvant atteindre 496 chevaux, selon les informations de la source. Elle devra affronter des modèles déjà populaires, notamment la Tesla Model 3 et la Xiaomi SU7. Là encore, la réussite commerciale dépendra autant du prix, de la disponibilité et du réseau que des caractéristiques techniques annoncées.
Un possible débouché européen
Volkswagen pourrait chercher à compenser une demande locale insuffisante en exportant certains véhicules produits en Chine. L’ID. Era 9X, assemblé avec SAIC, aurait notamment été envisagé pour une commercialisation en Europe. Cette piste reste présentée comme une réflexion et non comme une décision confirmée.
Les droits de douane constituent un obstacle important. Les véhicules de SAIC seraient actuellement soumis à un droit de 35 %, auquel s’ajoute le tarif d’importation standard de l’Union européenne. Produire ces modèles dans des usines allemandes sous-utilisées pourrait réduire cette contrainte, mais nécessiterait des négociations avec le syndicat IG Metall et une évaluation industrielle complète.
Le cas de l’ID. Unyx 08 montre ainsi les limites d’une stratégie fondée uniquement sur une alliance technologique. Pour Volkswagen, la conséquence concrète est double : accélérer l’adaptation de ses produits au marché chinois et revoir la distribution qui les rend accessibles. Sans amélioration mesurable des ventes, le partenariat avec Xpeng restera une réponse industrielle prometteuse, mais encore insuffisante face à la concurrence locale.
Source : www.carscoops.com
