Dans une présentation rapportée par Electrek le 8 octobre 2026, BMW enrichit la gamme de son SUV électrique iX3 avec l’iX3 M60 xDrive, présenté comme la déclinaison la plus orientée vers la performance. Cette version reçoit une transmission intégrale à deux moteurs, une batterie de 112,2 kWh et plusieurs équipements développés par la division M du constructeur.
BMW annonce une puissance combinée de 603 hp et un couple de 645 lb-pi. Selon le constructeur, l’iX3 M60 xDrive accélère de 0 à 62 mph, soit environ 100 km/h, en 3,9 secondes. Ces données sont des chiffres communiqués par BMW et ne constituent pas une mesure indépendante.
Une chaîne de traction revue pour la performance
La hausse de puissance repose notamment sur un moteur synchrone à rotor bobiné de génération Gen6 EESM installé sur l’essieu arrière, un stator présenté comme nouvellement développé et un onduleur plus puissant, d’après BMW. Le constructeur indique également avoir retenu un rapport de transmission plus long.
Ce dernier élément doit permettre à l’iX3 M60 xDrive d’atteindre une vitesse maximale annoncée de 149 mph, contre 130 mph pour l’iX3 50 xDrive standard. BMW revendique par ailleurs un écart d’environ une seconde entre les deux versions sur l’exercice de 0 à 62 mph : 3,9 secondes pour la M60, contre 4,7 secondes pour la 50 xDrive.
La nouvelle déclinaison conserve l’architecture électrique Gen6 eDrive et la batterie de 112,2 kWh de l’iX3 50 xDrive. BMW n’a pas encore communiqué l’autonomie de l’iX3 M60 xDrive. Electrek estime qu’elle pourrait être légèrement inférieure à celle de l’iX3 50 xDrive, dont l’autonomie EPA annoncée atteint 434 miles. Cette estimation n’est donc pas transposable à la version M60.
Des modifications de châssis attribuées à BMW M
L’iX3 M60 xDrive adopte des éléments de design spécifiques inspirés, selon BMW, de modèles de compétition comme la BMW M Hybrid V8. La version reçoit de série des jantes M de 21 pouces et pourra être équipée en option de jantes aérodynamiques M de 22 pouces.
Le châssis comprend une suspension adaptative M avec amortisseurs à commande électronique. BMW mentionne aussi un différentiel M Sport à commande électronique sur l’essieu arrière, un réglage particulier des ressorts et des amortisseurs ainsi que des liaisons de barre antiroulis sur l’essieu avant. Le constructeur présente ces évolutions comme destinées à améliorer la direction, le comportement en virage et la motricité sur surfaces glissantes.
Ces équipements décrivent la configuration annoncée, mais la source ne fournit pas de mesure indépendante de comportement, de freinage ou de stabilité. Il n’est donc pas possible de conclure à un gain réel dans des conditions de conduite précises.
Un habitacle et une assistance à la conduite spécifiques
À bord, BMW annonce un écran central de 17 pouces, l’affichage panoramique BMW Panoramic Vision de 43 pouces et un volant M Sport. L’affichage multimédia reçoit des couleurs, des graphismes et une typographie propres à la version M60. Un affichage tête haute 3D est proposé en option.
Le volant comprend des commandes physiques dédiées aux modes M Sport et M Sport Plus, ainsi qu’un repère rouge à 12 heures. Les sièges M Sport avec soutien lombaire, extension d’assise et fonction de massage restent optionnels. Le système audio Harman Kardon à 13 haut-parleurs et Dolby Atmos est annoncé de série.
Pour les aides à la conduite, BMW positionne l’iX3 M60 xDrive au niveau 2 selon la classification SAE. L’option Highway Assistant doit permettre une conduite « mains libres » attentive sur autoroute jusqu’à 85 mph, soit environ 137 km/h. Cette fonction ne correspond pas à une conduite autonome sans supervision : le conducteur reste responsable de la surveillance du véhicule et de son environnement.
Commandes prévues en 2027, prix encore inconnu
BMW indique que les commandes ouvriront à la fin du mois de janvier 2027. Le prix de l’iX3 M60 xDrive n’a pas encore été communiqué. La version standard iX3 50 xDrive démarre à 61 500 dollars selon les informations reprises dans la source, mais ce montant ne permet pas de déduire le tarif de la M60.
L’annonce positionne donc l’iX3 M60 xDrive comme une version électrique plus performante et mieux équipée, mais plusieurs informations importantes restent en attente : autonomie officielle, prix, calendrier précis de commercialisation et résultats de tests indépendants. Pour les acheteurs, les conséquences concrètes sont claires : il faudra attendre l’ouverture des commandes et les données définitives pour comparer cette déclinaison à l’iX3 50 xDrive sur le prix, l’autonomie et l’usage quotidien.
Source : BMW adds new iX3 M60 xDrive with 603 hp and ‘extensive’ M upgrades
