La recharge rapide des voitures électriques s’installe dans un nouveau type de lieu aux États-Unis : les magasins de proximité associés à une enseigne alimentaire. United Dairy Farmers (UDF), entreprise familiale connue pour ses produits laitiers et ses glaces, prévoit d’équiper six de ses magasins dans l’Ohio avec des bornes de recharge rapide en courant continu.
D’après les informations publiées par Electrek, le déploiement doit commencer au début de 2027. UDF exploite 170 magasins au total ; cette première phase ne concerne donc qu’une partie limitée de son réseau. L’entreprise indique avoir choisi certains de ses établissements les plus récents, qui disposent notamment d’espaces de restauration, de places assises intérieures et extérieures ainsi que d’un accès Wi-Fi.
Six sites retenus dans l’Ohio
Les six emplacements se trouvent dans les zones de Greater Cincinnati et de Columbus. Ils sont situés à Hilliard, Lebanon, Mason, Maineville et Cincinnati, avec deux adresses dans cette dernière ville.
- Hilliard : 5171 Riggins Road ;
- Lebanon : 890 Columbus Avenue ;
- Mason : 5261 Kings Mills Road ;
- Maineville : 6643 OH-48 ;
- Cincinnati : 11610 Lebanon Road ;
- Cincinnati : 5275 Beechmont Avenue.
UDF avait demandé un financement du programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) pour ces six sites et affirme avoir obtenu l’ensemble des aides sollicitées. La source ne précise toutefois pas le montant attribué à chaque implantation ni la part exacte du financement public dans le coût total du projet.
Des caractéristiques techniques encore inconnues
Les informations disponibles ne permettent pas encore de connaître la puissance exacte des bornes, le nombre de points de charge, les connecteurs compatibles ou les tarifs appliqués aux conducteurs. Ces éléments seront déterminants pour évaluer l’intérêt réel du dispositif, notamment pour les automobilistes qui cherchent à réduire le temps d’arrêt sur un trajet longue distance.
Selon Electrek, UDF devrait probablement utiliser des chargeurs fournis par Electric Era, une entreprise qui combine le raccordement au réseau électrique avec des batteries installées sur site. Cette formulation reste une hypothèse rapportée par la source et ne constitue pas une confirmation détaillée d’UDF. La puissance de 400 kW évoquée dans l’article est également liée à cette possibilité, et non à une spécification officiellement annoncée par l’enseigne dans les informations disponibles.
Le recours à une batterie locale peut, en théorie, aider à limiter les pointes de demande et à installer des équipements de recharge là où la capacité du réseau est contrainte. Mais le projet ne fournit pas encore de données permettant de mesurer ses performances, son impact sur le réseau ou son coût d’exploitation. Aucune mesure indépendante de vitesse de recharge n’est disponible à ce stade.
Un arrêt de recharge intégré au commerce
Le modèle imaginé par UDF repose sur l’association entre une recharge de courte durée et les services déjà proposés dans ses magasins. Les conducteurs pourront attendre à l’intérieur ou à l’extérieur, utiliser le Wi-Fi et accéder à l’offre alimentaire de l’enseigne pendant la recharge. UDF prévoit aussi de permettre l’utilisation de crédits de fidélité U-Drive Plus pour payer la recharge, tandis que certains achats en magasin permettront d’en gagner.
Cette intégration peut rendre l’arrêt plus pratique, mais elle ne garantit ni un temps de recharge précis ni une disponibilité constante des bornes. Les informations concernant la maintenance, la réservation, l’itinérance entre réseaux ou la tarification hors programme de fidélité ne sont pas communiquées.
Une première étape avant une éventuelle extension
UDF doit annoncer séparément les dates d’ouverture de chaque site. L’entreprise indique qu’elle s’appuiera sur la demande et les retours des clients pour déterminer la suite de son expansion. Il est donc trop tôt pour parler d’un déploiement généralisé dans les 170 magasins ou d’une couverture complète des principaux axes de l’Ohio.
Concrètement, les six stations pourraient ajouter des points de recharge dans des lieux où les automobilistes peuvent déjà faire une pause et accéder à des services. Leur contribution dépendra cependant de la puissance réellement installée, du nombre de connecteurs, de la fiabilité du service et du prix demandé. Tant que ces informations ne sont pas publiées, le projet constitue surtout une annonce de déploiement soutenue par le programme NEVI, et non une démonstration vérifiée d’une nouvelle technologie de recharge.
Source : Ice cream and EV fast charging? United Dairy Farmers is bringing both to Ohio
