BMW a dévoilé le 8 octobre 2026 l’iX4, un nouveau véhicule électrique au format SUV coupé. Présenté comme le remplacement électrique du X4, le modèle rejoint la famille Neue Klasse aux côtés de l’iX3 et de l’i3. La marque allemande annonce une commercialisation aux États-Unis à partir de mars 2027, d’abord avec la version iX4 50 xDrive, puis avec une déclinaison M60 xDrive dont le calendrier précis n’est pas encore détaillé.
Les caractéristiques communiquées par BMW portent notamment sur l’autonomie, la puissance, la recharge et les systèmes d’assistance à la conduite. Elles restent donc des données constructeur tant qu’elles n’ont pas été confirmées par des mesures indépendantes ou par les conditions réelles d’utilisation.
Une troisième déclinaison électrique de la Neue Klasse
L’iX4 adopte une silhouette plus basse et plus plongeante qu’un SUV traditionnel. Son toit incliné rapproche visuellement le véhicule d’un modèle « coupé-SUV » ou d’un grand tourisme surélevé. BMW indique un coefficient de traînée de 0,23, sans que la source ne précise les conditions de mesure utilisées pour cette valeur.
Le modèle mesure 188,3 pouces de long, 74,6 pouces de large et 63,3 pouces de haut, avec un empattement de 114,1 pouces. Selon BMW, ses dimensions sont proches de celles de l’iX3, mais sa hauteur est légèrement réduite par la forme de sa carrosserie. L’iX4 est présenté comme un véhicule à transmission intégrale et à deux moteurs électriques.
Une autonomie annoncée jusqu’à 689 kilomètres
La version iX4 50 xDrive reçoit, selon BMW, une batterie de 112,2 kWh et la sixième génération du système eDrive. Le constructeur annonce une autonomie maximale de 428 miles, soit environ 689 kilomètres, sur la base de son estimation communiquée pour le marché américain. Sur le cycle WLTP, BMW avance jusqu’à 828 kilomètres, soit environ 514 miles.
Ces deux chiffres ne sont pas directement comparables : ils correspondent à des cycles d’homologation différents et ne constituent pas une garantie d’autonomie sur route. La consommation, la vitesse, la température, le relief, le style de conduite et l’usage du chauffage ou de la climatisation peuvent modifier sensiblement le résultat obtenu.
BMW annonce une puissance combinée de 468 chevaux et un couple de 475 lb-ft pour l’iX4 50 xDrive. La marque revendique un passage de 0 à 60 miles par heure en 4,7 secondes. La version M60 xDrive doit porter ces valeurs à 603 chevaux et 645 lb-ft, avec un 0 à 60 miles par heure annoncé en 3,9 secondes. Ces performances sont des déclarations de BMW et ne constituent pas des mesures indépendantes.
Recharge rapide et architecture 800 volts
Les deux variantes doivent reposer sur une architecture électrique de 800 volts. BMW indique une puissance de recharge pouvant atteindre 400 kW et affirme que l’iX4 peut récupérer jusqu’à 184 miles d’autonomie, soit environ 296 kilomètres, en dix minutes. Le constructeur communique également un temps de recharge de 10 à 21 minutes dans une autre séquence de présentation, sans préciser dans la source les conditions exactes associées à cette durée.
La puissance réellement disponible dépendra de la borne, de la température de la batterie, de son niveau de charge et des capacités du véhicule et de l’infrastructure. Le chiffre de 400 kW doit donc être compris comme une valeur maximale annoncée, et non comme une puissance maintenue pendant toute la recharge.
Comme les autres modèles Gen6 cités par BMW, l’iX4 doit aussi prendre en charge la recharge bidirectionnelle. Cette fonction pourrait permettre d’utiliser la batterie comme réserve d’électricité mobile, mais ses usages concrets dépendront des équipements compatibles, des marchés concernés et des conditions d’activation.
Un habitacle inspiré de la Neue Klasse
À bord, BMW reprend les éléments de design et d’interface déjà associés à la Neue Klasse. La présentation mentionne un écran central de 17,9 pouces et un affichage panoramique de 43 pouces installé à la base du pare-brise. Un affichage tête haute en trois dimensions sera proposé en option, selon le constructeur.
La version M60 xDrive doit recevoir un volant M Sport spécifique, avec un repère rouge à 12 heures, des surpiqûres colorées et des palettes. BMW mentionne également deux commandes dédiées aux modes Boost et M. Ces éléments distinguent l’équipement annoncé de la version sportive, sans permettre à eux seuls d’évaluer l’ergonomie ou la qualité d’usage du véhicule.
Une assistance de niveau 2, pas une conduite autonome
L’iX4 doit proposer des systèmes d’assistance à la conduite de niveau 2 SAE, notamment avec Highway Assistant. BMW parle d’une conduite mains libres attentive sur autoroute jusqu’à 85 miles par heure, soit environ 137 km/h. Cette fonction ne transforme pas le véhicule en système autonome : le conducteur doit rester attentif et responsable de la conduite.
Le prix annoncé pour l’iX4 50 xDrive aux États-Unis est de 66 200 dollars, hors frais de destination de 1 495 dollars. BMW n’a pas encore communiqué le tarif de la version M60 xDrive. La commercialisation américaine est annoncée pour mars 2027, mais la source ne fournit pas de date ni de prix pour les autres marchés.
Avec l’iX4, BMW étend sa nouvelle génération électrique à un format plus sportif, tout en mettant l’accent sur l’autonomie annoncée et la recharge très haute puissance. L’enjeu concret sera de vérifier ces promesses dans des conditions indépendantes, ainsi que la disponibilité des bornes capables d’exploiter une architecture à 800 volts et une puissance allant jusqu’à 400 kW.
Source : BMW’s new iX4 has 428 miles of range, but it starts at north of $66,000 [Images]
